多模式交通枢纽行人运动的数据驱动模拟

来源： 北京森斯尔科技有限公司 日期：2023-05-26 10:35:41 点击：169 属于：客户案例

多模式交通枢纽行人运动的数据驱动模拟
项目概况
通过与 Strasman Architects Inc (SAI) 合作，TraffMobility 开发了一个行人仿真模型，使用MassMotion软件来模拟多模式交通枢纽的运行。该模型有助于展示建筑层级和模式转换的连通性。从穿过人行天桥和穿过地下隧道的大厅区域可以看出这一点。

MassMotion是如何应用的？
结合团队在行人建模和建筑设计方面的能力，MassMotion软件通过展示设施运营和设计的影响，让TraffMobility将他们的工作提升到一个新的水平。这些类型的交通模型可进一步用于评估交通用户在行程时间、模式转换和优化车站布局以管理高峰时段需求方面的体验。动态行人模型对于优化基础设施设计非常重要。
除了中转站之外，动态行人模型是可视化其他基础设施（例如体育场、医院、剧院、办公楼等）的建筑设计的好方法。

“我们的团队开发了动态行人模型，通过生成包括模拟视频在内的综合分析和输出，成功地
为复杂的设计项目提供信息。MassMotion软件的3D环境给我留下了特别深刻的印象，它使我
们能够非常有效地向客户和利益相关者传达设计的影响。“-Tavia Chow，TraffMobility
的人群流建模实践主管。
TraffMobility 是一家多学科工程公司，为交通领域的公共和私营部门客户提供咨询服务。TraffMobility 的团队成员在动态行人建模方面拥有丰富的经验，可以在各种基础设施（如公交站、特殊活动场所、体育场和医院）上为多学科团队提供支持。
“密集城市空间中的建筑，特别是多模式交通枢纽，需要在复杂、多层次的空间中进行多重连
接。在这种情况下，行人交通可能非常复杂，并且空间可能会根据高峰旅行时间、建筑运营和
可能的紧急疏散而经历动态的行人流量变化。
TraffMobility 使用 MassMotion 软件开发了整个设施内行人运动的数据驱动模拟。详细的基于时间的动画和模拟热图使设计团队能够在各种场景中测试多个选项，以验证设计是否完全满足用户的需求。” ——斯特拉斯曼建筑师公司

SAI是一家经验丰富的加拿大建筑和室内设计公司，以其高度协作的方式获得屡获殊荣的设计而闻名。四十多年来，SAI专注于为技术复杂的项目提供优雅且可持续的解决方案。作为公交专家，SAI为安大略省和加拿大各地的公交当局设计设施，包括为 Metrolinx、TTC、渥太华公交、卡尔加里公交和 BC Transit 等客户设计设施。更多视频。

上一案例：使用MassMotion对纽约市42街地铁大中央车站的未来性能评估

下一案例：美国，博物馆

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